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兰新铁路将实现全线电气化

    12月5日,记者从总部驻武汉的中铁电气化局集团二企业了解到,既有兰新铁路新疆段已完成电气化改造,建成开通进入了最后的倒计时阶段。
    12月5日上午10时58分,在一辆东风内燃机车的牵引下,携带多台检测仪器的专用检测列车从烟墩火车站出发,以10公里到40公里的时速驶往哈密火车站,进行全线冷滑试验,沿途对既有兰新线电气化铁路的弓网关系进行重点检测,为接触网受电后热滑试验做准备(右图)。按照计划,首次冷滑试验结束后,还将分别开展热滑试验和电力机车重载运行试验,预计今年年底兰新电气化铁路将按照设计速度全线建成开通。
    正在运营的兰新铁路东起甘肃省兰州市,西至新疆乌鲁木齐市,全长1903公里,是新疆通往内地的唯一铁路运输干线,是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。兰新铁路由甘肃兰州,经武威、张掖、嘉峪关、柳园、哈密、吐鲁番等站,到新疆乌鲁木齐,它跨过黄河,穿越乌鞘岭、天山和一些戈壁沙漠,大部分线路与古“丝绸之路”一致。铁路沿线既有水草丰美的河西走廊,又有寸草不生的戈壁沙滩;既有新兴的工业城市,又有璀璨学问的古邑;既有瓜果飘香的原野,又有海市蜃楼的幻景。是集中国自然地理和人文地理之大成的一条钢铁运输线。
    相比传统铁路,电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低等特点。
    目前,兰新铁路兰州至嘉峪关已实现电气化;嘉峪关至乌鲁木齐安柳段(安北站至柳园站)、乌阿段(乌鲁木齐西站至阿拉山口站)已完成并投入使用;红乌段(红柳河到乌鲁木齐西站)处于“收官”阶段。
    随着兰新电气化铁路今年年底全线建成开通,新疆铁路也将全面跨入电气化时代。改造后的兰新电气化铁路为客运和货运兼顾线路,将彻底改变既有线路技术标准低、运输能力不足的现状,客运列车的行车速度将会更快,载重能力也将增强,为新疆资源开发、特色产品外运、人员交流、经贸往来提供强有力的保障。届时,一个大能量的出疆通道,将为新疆交通实现东联西出、畅通亚欧大陆桥注入新的活力。

 


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